通勤型車両＝４ドア、そのルーツは中央線にあり！？：鉄道トリビア・なるほど納得へぇ～の世界

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通勤型車両＝４ドア、そのルーツは中央線にあり！？

首都圏では
東海道線・高崎線・宇都宮線・常磐線など長距離列車でも
３ドアから４ドアへとシフトしている

その４ドア車の最初は
どこであったか！？

鉄道トリビア
３ドアから４ドアへ

初期の電車は木造車体であったが、
1923年以降鋼鉄製車体の電車が登場し、電車はより大型化していく。

1929年以降、鉄道省や南海鉄道、大阪電気軌道などには
20m～21m電車が出現するが、電車の客用ドア数は片側3ドアが最大であった。

ドア数を増やせば、座席は減少するが客扱い能力が高まる。
戦時体制下において軍需要員の輸送需要が高まると、
ついに4ドア電車が登場した。

太平洋戦争中の1942年に

鶴見臨港鉄道（現・JR鶴見線）

が新潟鉄工所に発注したサハ220形・サハ260形各2両が、

日本初の4ドア電車

である。
この電車は鶴見臨港鉄道が鉄道省に買収された1943年になってから
使用開始された。
全長17mとそれほど大きくないため、側面はまるでドアばかりであった。

投稿者: 日時: 2006年09月24日 23:51 | パーマリンク　｜ＴＯＰページへ ▲画面上へ

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