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新しい車両はどうして塗装されないの！？
以前は全面塗装された車両が走っていました
東京23区でも
山手線：ウグイス色
中央総武各駅：カナリア色
中央線・快速：オレンジ色
京浜東北線：スカイブルー色
常磐線＆成田線：エメラルドグリーン色
などと色とりどりの車両が・・・
しかし現在は線が1本入った車両が主流に
あえて言えば「銀色」か・・
なぜなのか？
これは、塗装されている車両といない車両の素材が違うため。
従来の車両はほとんどが「鋼鉄」で作られていた
＜メリット＞
丈夫で加工しやすく、製造費が比較的安くすむ
＜デメリット＞
さびやすい
↓
外板にはさびを防ぐ加工＋塗装
の必要があり
＊塗装は単なる塗装ではなくさび止めもかねていた
現在は
・ステンレス鋼
・アルミ合金
が主流に
「ステンレス」
＜従来＞
加工が難しく高価
＜現在＞
軽量化や細部の加工も可能
鋼鉄製より車両製造コストが少しくらい高い
しかし
さびにくいので寿命が長い
塗装をしていなければ塗りなおしの必要ない
↓
長い目でみれば安い
＊塗装はしずらい
例外は松本電鉄が京王井の頭線から譲渡された車両
井の頭線のときとは全然印象が違う
「アルミ」
＜メリット＞
・ステンレス以上に軽いので高速の新幹線やリニアモーターカーなどにも用いる
＜デメリット＞
・鋼鉄車両のようにさび止めをしなくても良いが
やはりさびは出るので
塗装する
＊クリアー塗装も可能なため銀色車両も存在する
JR特急や私鉄の一部ではアルミ車両に塗装を行っている会社もある
東日本では「京急」
西日本では「阪急」などである
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投稿者: 日時: 2006年09月13日 23:22 | パーマリンク ｜ＴＯＰページへ ▲画面上へ
新しい車両はどうして塗装されないの！？を最後までお読下さいましてありがとうございます。
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